汽車實(shí)車門/模擬車門限位器扭矩性能主要用于在常溫環(huán)境下對(duì)各類汽車實(shí)車門/模擬車門限位器的綜合性能試驗(yàn)。通過試驗(yàn)，驗(yàn)證限位器綜合性能。

樣件安裝試驗(yàn)臺(tái)架，安裝科學(xué)方便，可以選擇把實(shí)車門與模擬門直接固定在試驗(yàn)臺(tái)上即可。碳鋼型材框架接實(shí)可靠。腳部安裝有鎖緊萬向輪。

該試驗(yàn)臺(tái)采用計(jì)算機(jī)與試驗(yàn)臺(tái)一體化結(jié)構(gòu)，限位器角度和扭矩進(jìn)行檢測(cè)，并繪制相應(yīng)的角度－扭矩性能曲線圖。在試驗(yàn)中采用計(jì)算機(jī)控制，自動(dòng)記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)、出具數(shù)據(jù)檢測(cè)報(bào)告。

一、檢測(cè)項(xiàng)目

限位器各檔位角度－扭矩的檢測(cè)

該設(shè)備用于限位器動(dòng)態(tài)過程中的扭矩—角度（NS—Ang）曲線圖, 曲線具有疊加功能，客戶可以根據(jù)實(shí)際情況選擇疊加次數(shù)（1—10次）。

二、試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)與組成

1、試驗(yàn)臺(tái)分為二部分：計(jì)算機(jī)控制機(jī)構(gòu)和試驗(yàn)臺(tái)機(jī)構(gòu),二部分通過航空插頭連接，各部分結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，人機(jī)交互界面良好。

2、外觀顏色按工業(yè)設(shè)計(jì)要求，設(shè)備整體美觀大方，操作方便

三、汽車實(shí)車門/模擬車門限位器扭矩性能詳細(xì)說明

1、性能試驗(yàn)臺(tái)詳細(xì)說明

試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械部分由日本松下伺服電機(jī)、進(jìn)口減速機(jī)、扭矩檢測(cè)機(jī)構(gòu)、樣件安裝旋轉(zhuǎn)平臺(tái)及安裝夾具機(jī)構(gòu)組成。扭矩及力檢測(cè)機(jī)構(gòu)采用從下而上垂直模式檢測(cè)方式，能有效的避免機(jī)加工件不均衡性導(dǎo)至測(cè)試不準(zhǔn)確（如下圖所示）。

 ◇ 樣件安裝(很關(guān)鍵)

1，實(shí)車：只需要將實(shí)車配套鉸鏈與限位裝在實(shí)車模擬框架上。調(diào)整鉸鏈         與限位器中心機(jī)構(gòu)與測(cè)量機(jī)構(gòu)同心，按要求固定好測(cè)量點(diǎn)，即可試驗(yàn)

模擬門：用戶提供車門匹配的鉸鏈、限位器及測(cè)量點(diǎn)要完全模擬實(shí)車狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)

◇ 扭矩檢測(cè)機(jī)構(gòu)（旋轉(zhuǎn)開關(guān)扭矩及拔動(dòng)扭矩）：

通過調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)好樣件與電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同軸,即可試驗(yàn)。扭矩傳感器采用量程為：0.1～150NM（精度±0.02%ＦＳ）,通過快速工裝更換，更準(zhǔn)確的測(cè)其不同樣件的扭矩。

伺服電機(jī)控制的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)完成旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，同時(shí)通過扭矩傳感器對(duì)限位器操作過程中的扭矩進(jìn)行檢測(cè)；旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制方式、運(yùn)動(dòng)速度、運(yùn)動(dòng)角度均可由計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制和調(diào)整（控制方式：扭矩或角度都可設(shè)置），同時(shí)滿足各個(gè)測(cè)試角度。