一．設備概要：

本試驗臺架適用于汽車踏板的基本性能及耐久性試驗：縱向位移試驗、側向位移試驗、剛度試驗抗扭性能試驗、強度試驗以及可靠性耐久試驗；系統(tǒng)采用力、位移等多閉環(huán)控制，當力或位移達到設定的值后計算機會自動反饋一信號給控制系統(tǒng)，系統(tǒng)自動執(zhí)行相關動作達到系統(tǒng)設定值，并自動顯示實時的力、位移、頻率、測試時間、運行速度等各種數(shù)值及曲線，自動生成測試報告，可選擇打印、保存所有測試記錄。

參照標準：

QJQ1108-2007踏板支架總成規(guī)范ES32830-01；

   QJQ 1604-2007離合踏板標準(ES32819-01)；

   QJQ 3519-2007制動踏板標準ES32812-01；

   QJQ 5503-2006腳踏板總成驗收技術條件；

       GBT 17346-1998轎車腳踏板的側向間距。

QC/T788—2007 汽車踏板裝置性能要求及臺架試驗方法

電子油門踏板試驗規(guī)范

制動踏板就是腳剎（行車制動器）的踏板，使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產(chǎn)生制動力矩。

　　1.在下坡時，有人為了省油，就掛空檔，采用慣性下坡，這樣時間一長，剎車的壓力就不夠了，容易出現(xiàn)剎車失效，所以不提倡掛空檔，不掛空檔，就是讓發(fā)動機和變速器連接，這個時候車下坡時不是靠慣性的，而是靠發(fā)動機行駛的，就好像發(fā)動機帶著你走，不讓你的車自己走快，這個就是其中一個制動。2.用發(fā)動機來讓車子制動，從而慢下來，在不踩剎車讓車子慢下來就掛低檔很容易出現(xiàn)車子沖擊，對發(fā)動機沒有任何好處！

　　小型客車下長坡時建議使用抵擋位，用發(fā)動機制動來實現(xiàn)減速，大型車或重載車輛長坡時切記不可長踩剎車，使用發(fā)動機減速，現(xiàn)在很多大型車配有緩速器或剎車水噴淋裝置來預防長坡時因剎車過熱而導致的制動失靈問題。

　　剎車上面有一個小踏板與剎車桿相連，所以又稱這個踏板為“制動踏板”。主要作用是剎車減速或停車。離合器上面也有個小踏板，稱為離合踏板。離合在左邊，剎車在右邊（與油門并排，右為油門）。

　　汽車制動踏板自由行程的檢測與維修：

　　汽車制動踏板自由行程是為不發(fā)生制動拖滯、解除制動而設置的。

　　測量時在制動踏板與駕駛室底板之間立一直尺，用手向下按制動踏板至有阻力時，記下直尺讀數(shù)。然后放松踏板，再看直尺讀數(shù)。兩次讀數(shù)之差即為踏板自由行程。液壓制動的踏板自由行程一般在15-20mm，在調(diào)整時應按車型規(guī)定的數(shù)值進行調(diào)整。

　　當自由行程不合適時，可松開總泵推桿的鎖緊螺母，擰動推桿，通過改變其長度進行調(diào)整。調(diào)整完畢后，再擰緊鎖緊螺母。桑塔納[綜述 圖片 論壇]轎車制動踏板的自由行程是指踩下踏板時，推桿接觸到制動總泵活塞時的踏板移動量。檢查時，可用手輕壓踏板，測量至手感變重時的踏板行程，其行程應≤45mm。測量制動踏板踩下的有效行程應達到135mm，制動踏板的總行程應≥180mm。如果檢查不合格，可通過調(diào)整推桿長度的方法改正。

　　比如富康，制動踏板的自由行程是制動總泵活塞與真空助力器推桿之間的間隙在踏板上的反映。此間隙為2-3mm，反映在制動踏板上的自由行程為6-1Om。該車制動踏板的總行程為60mm。在檢查時為測量準確，應在發(fā)動機熄火狀態(tài)下進行，反復踩下制動踏板后再進行檢查。